関連統計によると、フーシ派が先月商船に仕掛けた海上攻撃の件数は今年過去最高を記録した。7月にはフーシ派が再び港や貨物船に対する複数回の攻撃を開始しており、紅海の危機はいまだ止まる気配がない。同時に、多くの海運会社が8月の値上げを発表した。
8月には運賃がさらに2,000元値上げされた
7月が始まるとすぐに、いくつかの有名な海運会社は8月1日に運賃値上げを発表し始め、40フィートコンテナの価格は最大2,000ドル値上げされました。
台湾メディアの報道によると、陽明海運やZIM Shippingなど多くの有名海運会社は7月2日、顧客に通知を出し、8月1日からコンテナ輸送品に対してGRI（一般割増料金）を課すことを発表した。極東から北米まで。
具体的には、20フィートの標準コンテナ（TEU）ごとに1,800米ドルの追加料金がかかり、高さ40フィートのコンテナ（FEU）ごとに2,000米ドルの追加料金がかかります。この増加は、海運業界が第3四半期の海運市場について楽観的であることを反映している。
このニュースはまた、海運大手マースクが7月1日、紅海を通るコンテナ輸送の混乱が今年の第3四半期まで続くため、今後数カ月間は海運会社や企業にとって困難な状況になるだろうと述べたことも示している。
これに先立ち、陽明氏も6月末に前向きなシグナルを発した。第３四半期は欧州と米国で伝統的な繁忙期に入り、海運業の船舶はフル稼働し、運賃の上昇を支えた。業界関係者らは、陽明も7月15日に直接顧客向けの繁忙期割増料金を再度調整する予定で、大手企業の戦略に沿って大型コンテナ1個当たり600米ドルから1,800〜2,000米ドルに大幅に値上げされると予想していると指摘した。運送会社。
陽明海運は、7月15日と8月1日に欧米路線の値上げ計画を報告したが、実際の値上げは市場動向に応じて柔軟に調整すると強調した。
アナリストらは、米国西海岸航路での時間外船の多さと新規航路を考慮すると、その後の運賃が緩和する可能性があるとみている。
米国東海岸航路は、継続的な高い上昇圧力に直面しています。8 月 1 日に LCL あたり 2,000 米ドルの増額が首尾よく達成できるかどうかは、時間をかけて検証する必要があります。
フーシ派が複数の貨物船を再び攻撃
CCTVニュースによると、現地時間7月1日、イエメン・フーシ派武装軍報道官ヤヒヤ・サライヤ氏は声明を発表し、フーシ派はその日4回の攻撃を行ったと述べた。
攻撃の標的となったのは、アラビア海のMSCユニフィック船、紅海のデロニクス米国タンカー、インド洋のアンビルポイント英国船、地中海のラッキーセーラー船だった。
イエメン現地時間7月2日夜、イエメンのフーシ派報道官ヤヒヤ・サライヤ氏は演説の中で、フーシ派軍がイラク民兵組織「イスラム抵抗組織」と協力してハイファの重要目標に対する共同軍事作戦を開始したと述べた。イスラエルはミサイルを使用して目標を攻撃。
Cailianshe氏によると、統計によると、イエメンのフーシ派武装勢力は6月に紅海とアデン湾で2024年これまでで最多の商船攻撃を開始しており、これは世界の海運市場が直面する脅威が潜在的な可能性があることを改めて明確に証明している。すぐに解決するのは難しいでしょう。
この地域で活動している海軍が発表したデータによると、6月には船舶への攻撃が16件確認された。今月は、2024 年以降、単月で最も多くの攻撃があった月です。これほど多くの船舶が最後に攻撃されたのは、昨年 12 月です。
出典: 外国配送
